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车后风云:人物系列之9 董亚杰谈汽修企业最有用的培训方式及方法

人物 企业 培训 培训方式

车后风云编辑部,记录人物,分享案例,见证变迁。

懂车集团创始人董亚杰,在2021年4月的行业论坛上,就汽修企业的培训方式及方法,做了颇有见地的分享。

以下为观点摘录:

这个话题比较大,但是有用,因为我们在这些年一直在这么做,我之前上了很多的课,也听了很多的内容,现在越学越明白了,外面求了半天,真的不如我们内部的人,把这些都想明白都搞懂。

就这个话题,我总结了四句话,

第一叫系统学习。

第二叫深度思考。

第三叫刻意练习。

第四叫成果验证。

模块和模型

我给大家讲讲关于模块和模型的部分。

什么叫模块化,就相当于今天这个部分,一个个的方块,学课程也一样。模型是什么,比如说今天的桌子我们看的是一个实物,通过模块化向模型化的转变,对于我们来说,就能够很直观的看到整个课程的体系,你就能够看得见,摸得着,一步一步的去进入,去代入。

我的学习经历

我跟大家讲讲我的历史,我学习的经历。

前十年我是在学技术的,因为我是在部队里学的汽车维修管理技术,十年的时间,从1990年做到了1999年我做到了技术总监,做到了技术经理,技术厂长。从1999年之后的又十年,做的是连锁店的经营管理,从1999年开始开第一个店一直到2010年开到了第四个店,这十年我经历了管理上的很多的阵痛。

管理中出现的所有的问题,在座各位现在你困惑的或者说你即将要困惑的或者已经困惑过的,我跟大家一样,我都经历了。这十年让我在管理的层面上有了很大的提升或者进步,原因是我在2004年的时候在我们汽车,在北大上的汽车工商管理EMBA的课,那一会儿我就把这个体系学完了,因为那一次课开了天窗了,但是没有太多落地的地方,因那个太大了,后来没办法,我2006年的时候上了清华的汽车工商管理的EMBA,上的是第五期的,北大上的第一期,在清华的那一次就回来怎么样去落地了,经过几年的学习开始落地了。但是落地的过程中遇到了很多的障碍,那些障碍是什么呢?因为老师讲的部分,都是我们这个行业外的老师讲,很少能找到几个行业内的老师,大学里面请的老师的水平很高,请到了上汽通用的销售总监给我们讲销售,他讲的是厂家怎么做的,请到了海外的海归,他给你讲海外的连锁的模式,你听完了之后感觉那个时候很兴奋但是不好落地。

从2010年到2021年我做了十年的培训教育,因为我遇到的障碍跟大家一样,当时我在搜狐汽车,爱卡汽车,当时的浏览量的帖子,当时就一百多万的浏览量。那会儿的车特别多,都是车友,参加了很多车友会,论坛也刚刚兴起,在那段时间里面所有的车友,车友会他们都是新的类别,我跟他们在一起,当时车确实排队进厂,修不过来,一开始我能接待,我请他们喝茶,他们说老总亲自请我喝茶,当时因为营销做好,技术也做好了,但是管理层面上,全是按4S店流程,做的很好。

当开了分店的时候你把这个事情交给分店的店长去干的时候,他对于管理的理解不是我想要的,客户不舒服,就把不舒服的帖子发到网上去了,那一段时间我天天处理这事,后来再去查的原因,发现是管理层面上出现障碍,再往下一查发现是在店长的执行层面,用人层面出现的事情。我在外面请了很多老师也去解决这个,当时讲清晨六问,21个信念,学的热火朝天,也很管用,真正的效果不是系统的,都是今天这个讲一段,明天那个讲一段,后来我跟老师商量怎么弄,他说咱们就一块合着办吧,从那块开始我一办办了十年。

这么多年走过来,昨天我们在酷车小镇有个活动开班,我有一个发言,我讲着讲着就掉泪了,这十年走的很艰辛,我深爱这个行业,如果说有人说这个行业不好,我说我先蹦起来我先急了,我的一切都,无论是家庭,事业,自己的荣誉快乐,成长,都是来源这个行业,所以说我深爱着这个行业,有人说这个行业不好的时候我不答应。但是我们行业的人要知道,我们这个行业本身说需要去提升或者完善的地方。

行业人特质

我们行业人的特质。

一个是区分,一个是细分。

行业人有行业人的特质,行业人的特质是什么?第一真诚,义气,吃苦耐劳,有韧性。能够很好的坚持,进来的人没有十年八年走不出去。

我经常跟他们说的一个事,是外行的人想颠覆咱们这个行业不大可能,你进来三年才刚刚跨到这个行业里,进来五年才进门。

因为我们真诚,我们更愿意相信我们相信的人,因为我们义气,更愿意善待对我们好的人。我们行业人需要提升的是管理知识体系的部分,因为大部分的人从业早,先进来学习的时候一定学的是技术,是按技术的逻辑走的,所以说认为学了技术就有饭吃,学了技术就能把工作做好。员工后来做主管,做经理,做总监这一个级别都是技术的层面,都没问题。但是你会发现做了老板时不一样,因为接下来我会讲我们这个行业的特征。

这个特征是什么呢?

我们和医院几乎是一样的,医院修的是人,我们修的是车。你会发现车有什么特征?车是一个家庭当中最精密的最贵重的个人资产。而且车在国外几百年的经历发展的已经很完善了,是整个国家工业类别当中,除飞机之外在民品里是多的最全面覆盖最多的。

我们作为老板之前的思维是放在技术的层面上怎么样研究技术,其实整个流程当中是运营和管理。

我给大家举个例子是运营流程,从电话预约准备工作到接车制单,修理,然后质检,然后交给客户。

车后风云:人物系列之9 董亚杰谈汽修企业最有用的培训方式及方法

4S店的例子大家都知道,基本上4S店的总监出来的,如果一个技术总监加服务总监出来这事能干得明白。如果光是技术总监出来,他只要一干会遇到很多很多的问题那些问题。如果做销售的,做运营的,这些人出来的能干明白,我们很多人在管理的层面,在技术层面出来的很多时候都需要重新去做。讲这个案例是因为,这段时间我也是在应聘的过程中有很多人想做培训老师,出来自己单干,干了一段时间不行出现了问题和障碍,有的人重新来做店长也是因为这些事情。

让我们行业人生活的更有尊严

让我们行业人生活的更有尊严,也就是个人成长,家庭幸福,事业良性发展,这个初心我坚持了十年到今天依然如此。

聚初心再出发,回归当时我们为什么干这件事,为什么做管理教育,同样的回归把这个事做好。

任何一个人或者任何一个老板,如果对于自我的认知的部分,可能更重要。

因为我们每个人都有一个固定的模式,而这个模式,我们自己很难看到自己的模式。

比如说我们照镜子一定,要有一个镜子在那边照过来,我们才能看到我自己,你自己永远是看不到自己的,整个教练基础就是这个过程。

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