晚秋时节，随同重庆市散文协会、重庆铁路文协17名作家奔赴万州，对即将开通的郑万高铁新线釆风，不由让我想起那些从渝怀走出的高铁人，为这些年重庆直辖大都市开通的一条条大西南高铁立下的汗马功劳感到自豪。
引言:
这是一条成功的路，这是润育青工成长成才，培育高铁人才的摇篮，这是中国高铁的发源地，这是一批批80、90后，在重庆北高铁线路车间铁科院蔡家高铁无砟轨道“实验基地”生产实践走来的高铁人。
这是一群踏着先辈足迹走来的工务人，这是一群特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献，从渝怀走出的高铁人，让重庆的高铁从无到有，为成遂渝、渝利、渝万和即将开通的郑万高铁的精调、联调联试、开通、养护、管理，让一列列重庆始发终到的高速动车安全、舒适、平稳、快捷到达目的地，把白天让给动车奔跑，迎着星辰战斗到天明的“夜猫子”，一群甘洒热血写春秋的高铁人。
中国高铁从无到有，自从2006年12月铁科院13.16公里(成遂渝准高铁、襄渝普铁共用通道)蔡家无砟轨道“高铁试验基地”建成，以及试验成果的推广，釆用该成果建成的中国首条时速350公里的京津城际高铁，2008年8月1日“和谐号”动车组的开行，标志着中国高铁诞生，中国高铁像雨后春笋，一发不可收拾，短短15年间，八纵八横的高铁网遍布大江南北，成为一张靓丽的名片走遍世界，待在建中的渝昆、渝西、渝湘、沿江高铁开通，将全面实现重庆主城到周边省会城市1小时，到北京、上海、广州6小时，到香港7小时经济圈。2009年9月28日时速200公里的成遂渝准高铁“和谐号”动车组开行，成渝有了首条准高铁。如果说，蔡家“高铁试验基地”在涪陵工务段曾经的重庆北高铁线路车间诞生，那么，重庆北高铁线路车间就是渝利、渝万高铁人的摇篮。
第一章 高铁摇蓝重庆北
第1节 渝怀引来涪工人
2006年1月7日，寒风凛冽，全局工务系统首批注入237名工务人成为涪工人，在沙坪坝职工培训中心经过短期培训后，带上行装，乘坐8辆大巴开进渝怀线重方尽头井口站，登上施工单位内燃机车牵引的6辆大棚车，分赴涪陵工务段管辖的团结村~秀山452.2公里渝怀沿线42个线、桥班组，为同年11月1日，重庆~秀山8609/8610次旅客慢车和5609/5610次旅客快车的开行，奠定了坚实基础。到2018年1月成立重庆工电段的12年间，设备管辖渝怀、遂渝、黄井、井歌、襄遂、蔡东联络线，襄渝高兴~磨心坡上行线、兴涪上下行线、南涪单线、渝利（沪蓉）高铁上下行线、渝万（郑渝）高铁上下行线1614.026公里正线，先后注入461名80、90后退伍军人，596名大部分从农村走来的高职大专生、62名本科生，发展为拥有11个科室、17个车间、115个班组、1648名干部职工(163名干部、1380名工人)的大型运输站段。通过12年热血奋战，这些退伍军人、农村走来的高职大专生、本科生，一批批前往高铁摇篮——重庆北线路高铁车间所辖班组学习锤炼，介入渝利、渝万高铁平推精调，成为今天渝怀走来的高铁人。
第2节 留住青春绽放光彩
初冬的重庆北高铁站场洒满和熙的阳光。重庆北高铁线路车间会议室，近年新分的9名高职大专生和3名退伍军人青工代表，围坐一堂畅想人生理想。车间副主任、团支部书记刘明，为12名团员青工“充电”，拉开“留住青春绽放光彩”活动的序幕。刘明现身说法告诉年轻人:我是来自甘肃农家子弟，4年前大专毕业来到涪陵工务段，在工区当过见习生、线路工、线路班长、线路工长，在技术科任过技术员，在车间任过助理工程师，现任车间副主任。每走过的一步，都要付出多少百倍努力，沿着选定的目标去努力奋斗，去勇于实践，去挥洒汗水，去总结失败，去夺取成就。每一位成功人士都有共同的感受，刚踏入社会的时候总是那么陌生，一旦有了理想、目标和责任感、使命感，就会沿着理想、目标勇往直前，环境再偏僻，条件再艰苦，总会有一种动力去克服困难，去努力奋斗，去努力实现。他告诉年轻人，一定要学会尊重师傅，谦虚谨慎，敢于吃苦，选定符合自身实际的理想目标，沿着理想目标努力工作，千万不能虚度年华，做一天和尚撞一天钟，得过且过混日子。要成为“四有”新人，必须从自身作起，遵章守纪、热爱岗位、勇于奉献、为工区、为车间、为段的安全生产做出应有的贡献。车间党支部书记就如何落实开展好“留住青春绽放光彩”活动，向12名青工每人分劈3篇《“为了段的安全，我不能只想回家”》、《“我的人生标尺》、《我为高铁安全作贡献》征文撰写任务，目的在于告诫青工确保劳动人身安全，为高铁安全运输生产多作贡献。
第3节 师带徒培育高铁人
作为多年荣获路局优秀党支部、十面红旗党支部、铁道部先进基层党组织的重庆北高铁车间党支部，始终把“在青年技术骨干中发展党员、党员工班长师带徒”融入安全生产中心，培育高铁四有新人，作为支部抓党建的重要仼务，作者曾经在该车间担任党支部书记的7年间，先后在优秀工班长中发展党员16人。自2010年7月以来，经党支部牵线搭桥，采取车间党政、师徒、段党群室、职教科5方联合会签的方式，先后组织3轮11名党员工班长分别与49名新分退伍军人、新分高职大专生、新分本科生签订《工班长帮带青工师徒合同》，通过党员师傅传、帮、带，传授高铁养护知识，提升高铁养护技能，先后有17名徒弟走上班长岗位，3名徒弟考上线路技师，4名徒弟走上干部管理岗位。党支部依据涪工委〔2010〕30号文件“党员工班长所带徒弟在1至3年内走上工班长管理岗位的，奖励党员工班长800元”之规定，先后有6名党员师傅分别受到段的表彰奖励。重庆北正线工区党员技师工长徐林4年带出4名新班长，获得3200元奖励；原井口线路工区党员技师工长陈再华、蔡家线路工区党员技师工长邓富明、重庆北站场工区党员技师工长晏文凯3年分别带出3名新班长，各获得2400元奖励；另2名党员技师班长3年分别带出2名新班长，各获得1600元奖励。
第4节 技术练兵强本领
重庆北高铁线路车间、车间党支部，始终把一批批新分退伍军人、高职大专生入职第一关教育、培养高铁技术骨干、引导青工成长成才，像抓安全那样放在首位，常抓不懈，先后对4批次新分或外车间调入的92名80、90后退伍军人、3批次新分30名90、00后高职大专生集中培训，建立电子档案，签订《师徒合同》，主任、书记亲自上手讲课，扣紧步入人生第一颗“纽扣”。利用每月生产会、支部大会，组织工班长进行安全业务知识闭卷考试；针对季节变化，各班组在开展技术练兵的基础上，每季抽派选手，参加车间防洪、防胀、防断、消防应急知识、职业技能演练，演练成绩与职工奖金分配挂钩，考核倒数第一名400元、第二名300元、第三名200元，依次奖励前三名，以此提升高铁养护技能。
第5节 高铁基地育新人
曾经的重庆北高铁线路车间，既是渝怀线的龙头，也是负责渝怀、遂渝、黄井、井歌、襄遂、蔡东联络线、成遂渝准高铁重庆枢纽环线、重庆北渝怀、渝利、渝万到发场、动车所、兴胡上下行线的高铁车间，管辖蔡家、黄桷、井口、重庆北正线、重庆北站场、唐家沱线路、综合7个高铁班组，负责这些普高铁设备的养护任务，蔡家线路工区肩负着铁科院13.16公里(成遂渝准高铁、襄渝普铁共用通道)蔡家无砟轨道“高铁试验基地”线路静动态质量和无砟轨道病害监测记录，为高铁研究提供理论依据。为确保2009年“9.28”时速200公里的成遂渝准高铁“和谐号”动车开行、2010年“10.28”襄渝线“蓝剑号”动车、2013年“12.28”渝利高铁动车、2016年“11.28”渝万高铁动车的开行，涪陵工务段先后从渝怀线抽派一批批工班长、线路工等技术骨干600多人次，参加重庆北高铁线路车间蔡家无砟轨道“高铁试验基地”病害整治，进驻重庆北、井口、蔡家线路工区轮训高铁养护知识，为接管沪蓉(渝利)、郑万(渝万)高铁，输送了一批批高铁养护人才。
第6节 攻克无碴轨道技术堡垒
成遂渝准高铁13.16公里蔡家无砟轨道“试验基地”线路，由四种类型的板式、两种类型的减震板式、五种类型的框架板块式、框架纵连式、平板型轨道板、三种类型的双块式、现浇板、预应力框架板、长枕埋入式、纵连板10种结构组成。2012年2月，襄渝线连结黄桷~井口的黄井联络线开通，襄渝线终到重庆西编组场的重载货物列车经由黄井联络线(现渭井联络线)进入成遂渝准高铁13.16公里蔡家无砟轨道“试验基地”线路运行，每天经过蔡家无砟轨道“试验基地”线路的动车、普通旅客列车、载重货物列车多达90多对，其中襄渝线终到重庆西编组场的重载货物列车多达30多对。由于该区段无砟轨道“试验基地”线路曲线地段多，而这些曲线半径超高，全是按准高铁客专线160公里的动车时速、120公里的普速客车时速设计的超高，与时速80公里的重载物列运行不匹配，加之曲线地段多，这些重载货列通常是编挂40多辆的超长大列，它的载重力、横向冲击力，对该区段“试验基地”线路轨距、基床造成不同程度的损害，导致三种类型的双块式裂纹，多种板式的基床CA砂浆外挤、基床翻浆等病害。针对这一难题，路局、段、车间共同技术攻关，请来北京木之君专业厂家，车间副主任刘明、蔡家线路工区党员技师工长邓富明、党员班长于浩，兵分三路，带领职工配合木之君厂家，对裂纹轨道板釆取环氧树脂沙浆抹平工艺法，对CA砂浆外挤采取更换CA砂浆垫层工艺法，对翻浆冒泥釆取混凝土沙浆灌入工艺法进行彻底整治，直到2015年，兴隆场编组站开通，襄渝线重载货物列车改走团结村进入兴隆场编组，渝怀线重载货物列车经兴涪线穿越长大隧道进入兴隆场编组，蔡家无砟轨道“试验基地”线路从此恢复平静。攻克无碴轨道技术堡垒，填补了无砟轨道病害的整治空白，蔡家无砟轨道“试验基地”线路病害的整治，为渝利、渝万和即将开通的郑万高铁无砟轨道线路养护积累了经验。
第7节 部领导关怀暖人心
2013年2月16日8时20分，春节后上班第一天，室外寒风凛冽，室内特别暖融，铁道部长、部党组书记盛光祖带领部办公厅主任、运输局长、副局长、部公安局长一行6人，在路局武勇局长、王晓州书记、周东伟副局长、工务处许兴武处长、涪陵工务段黄彩明段长、黄仕金书记陪同下，跨进重庆北高铁线路车间会议室，为车间及所在工区17名干部职工带来特别的温暖，首次感受到铁道部长为每一位工务职工亲切握手、嘘寒问暖的快乐。尤其是盛部长在简短问候中评价工务职工“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的“三个特别”，让在场的工务人热泪纵横。一届届车间班子始终以盛部长的关怀为动力，团结带领高铁职工，发扬“精检细修，滴水不漏，做到一点不差，差一点也不行；高标准，严要求，精检慎修，勇争一流”、“苦干实干、勇于奉献”的高铁龙头精神，始终战斗在高铁前沿最前线，为安全运输生产作奉献。
第二章 搏击擂台练真功
盛夏7月，骄阳似火。渝怀线19公里600米重庆北站怀端机车入库线安全防护网旁，2面鲜红的“党员技术示范队”、“共青团技术示范队”队旗迎风招展。为选出前4名优胜选手参加段“安康杯”职业技能大赛，进入前6名登上路局即将在宜宾拉开的“首届川渝黔三地铁道行业线路工技能大赛”的擂台，重庆北高铁线车间7支参赛队14名全副武装的技术“精英”在考官督导下，在这里举行首届“安康杯”线路工技能选拔赛。
第1节 雄起我们是重庆北高铁人
13时00分，车间会议室。14名参赛选手同3名考官站在鲜红的党旗下，跟着选手代表退伍军人青工，蔡家线路工区党员班长，段连续三届“十佳青年”于浩，在党的生日之际举起右手，气势雄浑地向党庄严宣誓：雄起！我们是永不倒的高铁人，打遍天下无敌手，过关斩将，勇斗酷暑，闯过车间设置的选拔赛门槛，勇夺前4名桂冠，参加段线路工技能大赛，争取进入前6名，成为段代表队的“搏击”干将。一路冲杀，用我们聪明的智慧，过硬的本领，去勇敢搏击，去摘取全局线路工大赛的金牌，雄起！雄起！雄起！
第2节 独坐一方理论考试显真才
车间提前2周把线路工起、拨、改、捣，设备病害检查，逐轨调查、静动态质量分析，编制作业计划，防洪、防胀、防断等突发性灾害应急处理等理论知识培训教案、比赛规则、奖惩办法编成《选拨赛方案》，发给参赛选手赛前学习。对夺得前8名的优胜选手，依次奖励300-60元的奖品，对落得倒数后6名的选手分别给予100-50元的经济考核。重奖之下必有勇夫，谁也不愿落得败将。各参赛选手接到《选拨赛方案》后，勤奋学习，认真备战。13时10分，车间会议室。14名参赛选手抓阄确定考场座次、比赛顺序。13时12分，考试铃响，14名选手依序进入食堂饭厅、会议室2个考场，各就各位，拉开考距。试卷到手，14名选手奋笔疾书，在6名考官巡回监考下，个个认真答题。短暂60分钟，圆满交上答卷。
第3节 一路冲杀过关斩将练真功
14时18分，骄阳似火，比赛现场，酷暑难耐，竞赛主委会为赛场准备了满满的一大桶清凉解渴的“老荫茶”。14时20分，主考官车间主任潘涛一声令下，14名参赛选手按照抓阄确定的比赛里程（全部曲线地段、每人44根轨枕）、比赛顺序，在3名考官督导下依次登场比赛……14时21分，黄桷线路工区技师工长薛海峰、蔡家线路工区青工白俊雷响亮登场，2人首轮拉开单人比赛的序幕，测轨温，量轨距，检查水平、方向、正矢……不到30分钟，薛海峰干净利落顺利完成逐轨调查、分析勾画、作业计划的编制。15时50分，重庆北正线工区党员技师工长徐林、重庆北站场工区青年班长徐向林进入第三轮单人比赛。测轨温，量轨距，检查水平、方向……在工作人员配合下，拉弦绳、量正矢，徐林顺利完成44根轨枕、4个正矢点、22处轨距、水平、联接零配件检查、分析勾画、作业计划的编制。16时50分，蔡家线路工区党员班长于浩、井口线路工区工长李洪军进入第五轮比赛，测轨温，量轨距，检查水平、方向……
第4节 大浪淘沙林中豪杰显身手
17时20分，日落西下。唐家沱线路工区党员技师工长何焰、退伍军人青工梅亮最后登场，不到30分钟，何焰顺利完成测轨温、23处轨距、水平、正矢、胶垫、联接零配件、外观、网封检查，分析勾画水平超限5处、三角坑超限2处、大于2‰轨距顺坡6处、作业计划编制……17时50分，选拔赛落幕：通过过关斩将、一路冲杀、大浪淘沙，何焰、薛海峰、徐林、于浩最终以76.4分、70.5分、69.6分、63.5分理论+实作综合总成绩，分别夺得前四名，成为林中豪杰，受到车间奖励的同时，直接参加段“安康杯”线路工大赛。郭龙、白俊雷、李中林、张显冲、梅亮、吴家富分别以27.9分、32.4分、38.8分、48.2分、49.9分、51.4分总成绩落得倒数后6名受到车间考核。
第5节 总结点评参差不齐以励再战
18时20分，车间会议室。车间主任潘涛、副主任舒高远、杨飞、党支部书记熊家林分别对选拔赛进行了总结点评：一是准备充分，三易其稿定拓《选拔赛方案》。6月14日，车间书记带队参加段“安康杯”职业技能大赛启动仪式回来后，本着有《案》可循的原则，召集班子成员反复研究培训比赛内容，制定比赛方案，三易其稿，反复修改，最终形成复习内容广泛、操作性强的《选拔赛方案》。二是段主管教育副段长姚勇光临指导，为参赛选手鼓劲打气。姚副段长向参赛选手详细介绍了参加全路、路局、段各个层次的“安康杯”技能大赛，获得优秀成绩者的奖励标准，鼓励参赛选手满怀信心，勇敢拼搏，赛出好成绩。三是抓好赛前复习，是骡是马，赛场显露真才实学。针对工学矛盾突出的情况，车间提前2周把大量线路工业务技能知识编入《选拔赛方案》复习范围，发给选手赛前广泛复习，分设2个考场拉开考距闭卷考试，6名考官巡回盯控，不到60分钟，何焰、于浩、薛海峰分别以75分、61分、60分理论考试成绩取得前三名。四是精神状态饱满，全体参赛选手头顶烈日自始至终完成比赛。在室外气温达到摄氏45度的情况下，全体参赛选手自始至终同裁判、辅助人员一道，头顶烈日，坚守在比赛现场，连续奋战3个多小时，圆满完成了选拔赛任务。五是普遍选手临场经验不足，共性问题表现在：比赛程序混乱，缺项、漏项、不规范的现象突出；普遍选手上场不校验道尺；部分选手不测轨温；漏检胶垫、外观、网封、连接零配件等项目；分析勾画缺汇总分析结果。六是普遍选手不熟悉轨检车缺陷扣分波形图。主要表现在不是工班长的普通职工，对理论考试勾画轨检车波形图无从下手。
第三章 桥路走来的高铁人
深秋时节桂花香，郑万新线平推忙。这天，来到重庆工电段郑万高铁新线介入工作组万州基地，见缝插针，对基地大忙人，工作组组长苏维寿进行了专访。
苏维寿，涪陵区明佳镇人，47岁，修长的脸颊，1米70的中等个头，中共党员，西南交大“铁道工程”专业函授大专学历，已为贵昆、渝怀、渝利、渝万高铁桥路设备养护管理驰骋疆场25年，成为工电一体化管理、为高铁新线设备质量“听诊把脉”、卡控把关的“专家”。
第1节 轮换父亲赴贵昆
1996年3月，高中毕业，22岁的苏维寿，轮换父亲离开家乡来到贵昆线，成为一名桥路工，先后在原贵阳分局安顺、贵阳工务段茨冲、小冲头桥路工区、二道桥桥路领工区当过桥路工、桥路班长、工长、文化教员，在云贵高原地质复杂的环境下，对贵昆线桥路设备养护练就了扎实的基本功，磨炼成长为一名理想信念坚定、业务技术过硬的中共党员。其间，参加函授中专学习，取得了成人中专文凭，2003~2005年，连续3年荣获贵阳分局先进生产者。
第2节 报效家乡回渝怀
2005年12月，渝怀新线开通，他同全局工务系统选派的234名熟练工，报效家乡回渝怀，回到惜别9年的家乡，首批调任渝怀新线黔江桥路巡养站工长，凭着贵昆9年叱咤风云勤学苦练掌握的桥路养护技术，和吃苦耐劳敢于奉献的拼搏精神，团结带领职工加强设备巡查，尽快摸清了管辖桥梁、隧道、路基、防洪重点山头的静态状况，开展设备病害整治，保持设备良好状态，确保了渝怀线列车畅通无阻。
第3节 赶上机遇聘干部
2007年1月，苏维寿赶上新段创业发展，人才紧缺的机遇，同调入新线，高中及以上学历的12名现职工长，首批干部招聘考试，光荣走上干部工作岗位，被任命为党群工作室党委组织助理员、代理主任、主任，按照段党政领导新线建设发展理念，向全段职工发出“就近安家、岗位成才”的号召，加大班组建设力度，迅速改善生产生活环境，促进了安全、路风、队伍稳定，各项工作整体推进。
第4节 车间管理显身手
2008年9月，苏维寿调任黔江桥路车间副主任，在主管桥路设备、防洪、职